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停了燃油车,比亚迪一季度净利反冲高3倍?

2022-05-25 16:47

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  华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 翟亚男 北京报道

  4月18日晚,比亚迪(002594.SZ)发布一季度业绩预告,预计实现归母净利润6.50亿元-9.50亿元,同比增长174%-300%。

  比亚迪在公告中称,尽管面临宏观经济下行、疫情散发等因素的不利影响,但新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头。公司新能源汽车销量更是创下了历史新高,市场占有率持续攀升,同比实现迅猛增长,带动盈利大幅改善,并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

  新能源供应链优势凸显

  “一季度受行业需求疲弱影响,公司手机部件及组装业务方面承受了不少压力,产能利用率偏低,盈利受压。近期,我们正在对各个业务板块进行梳理和聚焦,其中最典型的措施便是全面暂停了燃油车的生产。”比亚迪公关部负责人向《华夏时报》记者表示。

  3月是比亚迪燃油车停产首月,但新能源汽车销量突破10万辆,达10.49万辆,同比上涨333%,以超越特斯拉近4万辆的成绩登上销量榜榜首。1-3月,比亚迪新能源汽车累计销量达28.63万辆,同比增长达423%。“比亚迪全面转型新能源是深度脱碳的必由之路,也侧面体现了公司对于自身产品的信心和底气。从一季度可以看出,比亚迪新能源汽车的产品力正在逐步释放,ebet易博,并对公司的业绩有了明显助力。”华西证券汽车首席分析师崔琰认为。

  近期,受疫情影响,国内部分核心零部件企业停产停工、物流受阻,甚至出现了短期断供,这也直接导致部分主流车企停产。而比亚迪在此时果断转型,并且新能源业绩持续走高,正是得益于其供应链优势。

  《华夏时报》记者从比亚迪了解到,比亚迪依托旗下弗迪系公司和即将拆分上市的比亚迪半导体,实现了中游部件的自研自产。在上游材料层面,比亚迪通过合资联营的手段布局上游锂矿与磷矿资源,积极提高了资源保供能力,且实现了降本。可以说,比亚迪是目前国内基本实现三电体系全面自供的新能源车企。

  中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基对《华夏时报》记者表示,比亚迪在新能源汽车产业链供应层面的优势非常明显,在上游材料价格上涨的背景下,公司能够通过自身在整个产业链上的布局进行价格平衡。“比亚迪的电动化与特斯拉一样是全链条整合。事实上,它比特斯拉的整合度更高,因为它在磷酸铁锂电池完全由自己开发制造且是世界最强。这种电池只用到锂,没有钴和镍,受到的原材料涨价影响最小,这就给予了比亚迪难以被企及的价格竞争力。只要原材料涨价不变,比亚迪的优势基本上就可以保持,直到电池技术发生实质性的迭代,估计要到2030年左右了。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为。

  单车利润率仍待提高

  从一季度销量看,比亚迪纯电动乘用车销量14.32万辆,同比增长271%;插电式混合动力乘用车累计销量14.15万辆,同比增长更是达到了857%,增速已超纯电动车。乘联会数据显示,3月份新能源车的销量达到45.5万辆,虽然插混车型当月销量只有8.5万辆,占比19%,但透过高达198.6%的同比增长可以看出,可油可电、无续航焦虑的插混车型具有纯电动车不可替代的优势。在3月底的中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁就强调,比亚迪将坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路。

  在宣布停产燃油车后,比亚迪以全新汉家族的上市,开启了2022年新能源大幕,而汉家族正兼顾了纯电与混动两条路线。作为比亚迪旗下的新能源旗舰轿车,全新汉家族共推出四款新车,包含了汉EV、汉EV千山翠限量版、汉DM-p以及汉DM-i四个版本。其中,汉EV创世版续航里程达715km;汉EV千山翠限量版采用特殊配色;汉DM-i可油可电、可实现1300km综合续航及4.2L亏电油耗;汉DM-p可实现3.7s零百加速及5.2L亏电油耗。比亚迪公关部胡女士向《华夏时报》记者透露,全新汉家族在上市当晚,四款车型累计订单量就已近5万辆。

  汉家族除了对比亚迪新能源路线的强化,更是其品牌和利润冲高的发力点。全新汉家族售价在21.58万至32.98万元区间,主打中高端轿车市场。和老款汉DM大约22万的售价相比,此次汉DM-i和DM-p的起售价均有大幅提高。其中,汉DM-i纯电续航242公里版本售价为28.98万元,汉DM-p售价则达到了31.98万元,成为除限量版外,比亚迪首款起售价超过30万元的汽车。比亚迪北京盛世路骐店一位销售人员向《华夏时报》记者坦言,“汉的新能源车能卖到近30万元,但如果是燃油版车型肯定卖不到这个价格”。

  众所周知,中高端轿车市场长期由奔驰、宝马、奥迪合资三强垄断。“汉将完成对传统合资三强BBA的绝对超越,与传统豪华品牌争夺C冠,重塑中大型轿车市场格局”,比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示。在高端化方面,比亚迪此前曾透露,2022年,公司将进一步拓宽高端市场,推出高端品牌,售价预计在50万元以上。

  不过值得注意的是,比亚迪的产能已接近天花板。比亚迪在此前2021年财报发布后的投资者会议中透露,目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆,并且仍在逐月增加。《华夏时报》记者从市场层面了解到,目前比亚迪不少车型等待时间已超过1年。同时,也有业内人士指出,除了产能吃紧这种相对容易解决的问题,比亚迪新能源车更大的挑战来自于能否成功实现智能化。

  据花旗银行研究报道,比亚迪2022年的销量将突破130万辆,股价目标价将升至504元/股。如果以这个价格来算,比亚迪市值将再翻一倍。截至4月19日收盘,比亚迪股价为244.86元/股,上涨2.41%,市值为7128亿元。

  责任编辑:李延安 主编:于建平


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